Απίστευτο και όμως πραγματικό!!!

Ο Κουμαντάνος σήμερα διεκδικεί 4.000.000 ευρώ απο τα ΕΛΤΑ, για το ''ΣΟΥΗΔΙΚΟ'' Ταχυδρομικό Κώδικα. Αποτελεί ύβρη τόσο για την τότε πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, όσο και για την τότε Διοίκηση των ΕΛΤΑ, που είχε επικεφαλής τον αείμνηστο Κώστα Τσίμα, μετέπειτα βουλευτή Καβάλας και που μαζί με τα υπηρεσιακά στελέχη, αποδέχτηκαν, σχεδίασαν και υλοποίησαν την αναδιοργάνωση του Οργανισμού το 1982-1984, και κατόρθωσαν να θέσουν σε λειτουργία και τον ΣΗΜΕΡΙΝΟ Ταχυδρομικό Κώδικα, τον ''ΣΟΥΗΔΙΚΟ'' όπως τον έλεγαν οι εργαζόμενοι τότε,  η ΔΙΚΑΣΤΙΚΗ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗ μετά από τόσα χρόνια, του συνταξιούχου ταχυδρομικού υπαλλήλου κ. Στέλιου Κουμαντάνου, γνωστού σε όλους τους παλιούς συναδέλφους για τον αυταρχικό τρόπο άσκησης διοίκησης, να κατοχυρωθεί μετά από 27 χρόνια ο εφαρμοζόμενος ταχ.κώδικας, ως έργο δικής του έμπνευσης, εφαρμογής και υλοποίησης και να του καταβληθούν, άκουσον-άκουσον 4.000.0000 ευρώ σε χαλεπούς καιρούς.

Αποτελεί ύβρη γιά το σύνολο των εργαζομένων η διεκδίκηση αυτή,αλλά και ο τρόπος,γιατί αποδέχτηκαν και στήριξαν την αναγκαιότητα αναδιοργάνωσης του Οργανισμού και έβαλαν <<μεγάλη πλάτη>> γιά την υλοποίηση όλων των καινοτόμων για την εποχή σχεδίων και προγραμμάτων και έκαναν κτήμα τους τα νέα εφαρμοζόμενα μοντέλα μεταξύ και τον ''Σουηδικό'' ταχυδρομικό κώδικα,πείθοντας την κοινωνία και τους χρήστες του Ταχυδρομείου για την αναγκαιότητα χρησιμοποίησης του και το πόσο βοηθάει τον Ταχυδρόμο στη δουλειά του.  

Ιστορικά αναφέρουμε ότι,μέχρι το 1982,παρότι ο ΕΛΤΑ λειτουργούσε αυτόνομα ως Οργανισμός Κοινής Ωφέλειας και είχαν γίνει μεγάλα βήματα προόδου απο το 1970 και μετά,που διαχωρίστηκε από το στενό Δημόσιο,είχε πολλές ελλείψεις και χρειαζόταν η εγκατάλειψη της δημοσιουπαλληλικής λογικής και ΕΠΕΙΓΟΝΤΩΣ ένα σχέδιο ανάπτυξης και αναδιοργάνωσης.

Η τότε πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών με επικεφαλής τον σημερινό Βουλευτή Χανίων κ. Σήφη Βαλυράκη και νωπή την εντολή του Ελληνικού λαού για ''ΑΛΛΑΓΗ'',αλλά και γενική αποδοχή για ότι σχεδιαστεί,διείδε και αντιλήφτηκε,ότι για  να λειτουργήσει το Ταχυδρομείο σύγχρονα και αποτελεσματικά,προυποθέτει και χρειάζεται αναδιάρθρωση του μοντέλου διανομής,διαλογής και διαβίβασης,αλλά και τη δημιουργία νέων κέντρων διαλογής,την μηχανοργάνωση του ΕΛΤΑ,την υλοποίηση και λειτουργία νέων υπηρεσιών όπως η ταχυπληρωμή, κλπ.

Ως  προς την διανομή ίσχυε τότε το τριψήφιο τ.τ. που ήταν εντελώς αναποτελεαματικό μοντέλο και δημιουργούσε σύγχυση,λόγω της ονοματοδοσίας των οδών στους Δήμους της Αθήνας,αλλά και της Θεσσαλονίκης.Εν τω μεταξύ είχε γίνει μιά μελέτη των ΕΛΤΑ με επικεφαλής τον τότε υπεύθυνο στην Απελλού για την ΔΙΑΝΟΜΗ κ. Νικολάκαρο,σε αντιγραφή ενός εν αχρηστία μοντέλου που εφαρμοζαν κατά το παρελθόν τα Γαλλικά Ταχυδρομεία,που υλοποιούσε τον τετραψήφιο ταχυδρομικό κώδικα,και μάλιστα ήταν έτοιμος για υλοποίηση και εφαρμογή και είχε τυπωθεί και ο σχετικός κατάλογος σε χιλιάδες αντίτυπα,χωρίς όμως να υλοποιηθεί τελικά ποτέ.

Η πολιτική ηγεσία του ΥΜΕ προκειμένου να παράγει έργο, ήλθε σε επικοινωνία με τα Σουηδικά Ταχυδρομεία,που ήταν τότε χαρακτηρισμένα ως τα πρώτα στην Ευρώπη,απο άποψης οργάνωσης και ποιότητας υπηρεσιών και από κοινού,χωρίς κόστος,για την προσφερόμενη παροχή τεχνογνωσίας,αποφασίστηκε η αναδιοργάνωση των ΕΛΤΑ να γίνει με βάση τα Σουηδικά Ταχυδρομεία.
Οι Σουηδοί Ταχυδρομικοί εμπειρογνώμονες,που ήλθαν στην Ελλάδα,σε συνεργασία με τον συνάδελφο Γιάννη Ζαφειράκη ,που είχε εν τω μεταξύ διατελέσει στέλεχος των Σουηδικών Ταχυδρομείων,και είχε την συγκεκριμένη περίοδο ειδική σχέση συνεργασίας με τα ΕΛΤΑ και ήταν και μέλος του Δ.Σ.-ΕΛΤΑ,αφου μελέτησαν και αξιολόγησαν την κατάσταση και τα Ελληνικά δεδομένα κατέληξαν να προτείνουν στο Υπουργείο και τη Διοίκηση των ΕΛΤΑ την εφαρμογή του 5ψήφιου Σουηδικού μοντέλου που παντρεύονταν με τον σχεδιασμό και λειτουργία των νέων κομβικών κέντρων,προσαρμοσμένο στα Ελληνικά δεδομένα.
Η πρόταση έγινε αποδεκτή,κρινόμενη ως πρότυπη και πρωτοποριακή για την εποχή και άρχισε η υλοποίηση της,με την σύσταση επιτροπών απο συναδέλφους,που με μεράκι κατέγραψαν τα δεδομένα και χαρτογράφησαν όλη την Ελλάδα,δημιουργώντας τον σημερινό Ταχυδρομικό Κώδικα,που θα είναι σε ισχύ,όσο θα υπάρχει κρατικό ταχυδρομείο.Τα ΕΛΤΑ γιά το έργο αυτό ,αλλά και γιά άλλα είχε μεταραπεί σε ''εργοτάξιο'' και υπήρχε μεγάλος ζήλος απο τους συναδέλφους, γιατί εκτός της συλλογικότητας και των πολλων εργαζομένων που υλοποιούν ένα έργο,χρειάζεται και η θέληση και η πίστη και η αλληλεγγύη.
Το έργο,ο ταχυδρομικός κώδικας, ολοκληρώθηκε σε εύλογο χρονικό διάστημα και τέθηκε σε λειτουργία,επιλύοντας τα προβλήματα της ταξινόμησης και της διανομής,γενόμενο δεκτό με ικανοποίηση και αγγαλίαση απο τους Ταχυδρομικούς Διανομείς,αλλά και τον Ελληνικό λαό που είδε ότι παρελάμβανε την αλληλογραφία του το αργότερο σε 2-3 μέρες απο 8-10 που ήταν πριν.
Οι μόνοι που στενοχωρήθηκαν ήταν ελάχιστοι δακίτες συνδικαλιστές του χώρου,που οδήγησαν μάλιστα τον Βουλευτή κ.Πανουργιά Πανουργιά να καταθέσει σχετική επερώτηση στη Βουλή των ΕΛΛΗΝΩΝ,κατά τη συζήτηση της οποίας οι Βουλευτές της Ν.Δ επέπληταν την Κυβέρνηση γιατί σντέγραψε,όπως χαρακτηριστικά έλεγαν, τον Σουηδικό Ταχυδρομικό Κώδικα και δεν εφάρμοσαν τον 4ψήφιο που είχε δημιουργήσει η επιτροπή Νικολάκαρου και είχε τυπωθεί για διανομή,με αποτέλεσμα τα ΕΛΤΑ να επιβαρυνθούν διπλά, τόσο απο την καταστροφή των αντιτύπων του 4ψήφιου
που είχε παραχθεί σε χιλιάδες αντίτυπα,όσο και απο την παραγωγή χιλιάδων νέων αντιτύπων του 5ψήφιου Σουηδικού ταχ.κώδικα.ΦΥΣΙΚΑ,όπως προκυπτει απο το Αρχείο Πρκτικών της Βουλής,ούτε ο κ.Πανουργιάς,ούτε κανείς άλλος Βουλευτής της τότε Αντιπολίτευσης,δεν ανέφερε ότι ο 5ψήφιος τ.κ.ήταν έργο του Κουμαντάνου,ενός επίλεκτου στελέχους της Δεξιάς παράταξης στο χώρο των ΕΛΤΑ που την περίοδο Μητσοτάκη τον προήγαγε και στη θέση του Αναπληρωτή Γενικού Δ/ντή,την υψηλότερη θέση που θα μπορούσε να πάρει το 1991 ένα στέλεχο καρριέρας.

ΑΛΛΑ ας δούμε την θέση του Κουμαντάνου στον ΕΛΤΑ, την επίμαχη περίοδο που υλοποιήθηκε ο 5ψήφιος Ταχυδρομικός Κώδικας ΚΑΙ τον οποίο διεκδικεί ως δικό του δημιούργημα ο συγκεκριμένος.Την περίοδο αυτή ήταν ένας απλός τμηματάρχης, απολυτηριούχος Λυκείου και απόφοιτος της ΧΩΡΙΣ ΔΙΑΒΑΘΜΙΣΗ απο το ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ Ταχυδρομικής  Σχολής, που είχε παρακολουθήσει μιά σεμιναριακή εκπαίδευση του ΟΗΕ στο Παρίσι, που ο ίδιος ο Κουμαντάνος αποκαλεί μετεκπαίδευση.Υπηρεσιακά ήταν στην ίδια θέση που ήταν εκατοντάδες υπάλληλοι της Κεντρικής Υπηρεσίας ΕΛΤΑ.Πολιτικά στο χειρότερο σημείο,γιατί μόλις είχε επικρατήσει το ΠΑΣΟΚ και η ΑΛΑΓΓΗ που πρέσβευε και ο Κουμαντάνος
ως δακτυλοδεκτούμενος και επώνυμος Δεξιός δεν είχε καμμία τύχη και ρόλο στο νέο σχήμα διοίκησης που είχε διαμορφωθεί.Και φυσικά δεν του ανατέθηκε κανένας ρόλος,πόσο μάλλον να του ανατεθεί η δημιουργία του 5ψήφιου κώδικα.Όπως δεν του ζητήθηκε αν έχει κάνει μελέτες για τον ΕΛΤΑ.Αλλά και επί, πριν το 1981 διακυβέρνηση,που είχε δρομολογήσει τον 4ψήφιο τ.κ.,το συγεκριμένο έργο ήταν αποτέλεσμα συνολικής δουλειάς και κανένας Κουμαντάνος δεν μπορεί να επικαλεστεί πατρότητα.

ΒΕΒΑΙΑ θα αναρωτηθεί κάποιος,πως έχει το θράσος ο Κουμαντάνος μετά απο τόσα χρόνια και συγκεκριμένα το 2009,να καταθέτει αγωγή κατά του ΕΛΤΑ ΚΑΙ  ΝΑ ΔΙΕΚΔΙΚΕΙ με περίσειο θράσος την πατρότητα του 5ψήφιου ταχυδρομικού κώδικα και 4.000.000 ευρώ ως αμοιβή πνευματικής
προσφοράς αποτίμησης του έργου του; Πρώτον δεν έχει να χάσει τίποτε,παρά μόνο το παράβολο της αγωγής.Δεύτερον το έχει κάνει και κατά το παρελθόν, διεκδικώντας πνευματικά δικαιώματα για τον Ταχυδρομικό Κώδικα και ενθυλάκωσε ύστερα απο δικαστική απόφαση για υπερωρίες που τάχα δεν του καταβλήθηκαν, δουλεύοντας εκτος ωραρίου για τον κώδικα, 5.000.000 δραχμές.Τρίτον υπάρχει ενδεχόμενο φίλοι του να μαρτυρήσουν στο Δικαστήριο υπέρ του.Και τέταρτο και το σημαντικότερο,καμμιά Διοίκηση ΕΛΤΑ και το 1993 και το 2009 δεν του άσκησε αγωγές για προσβολή του κύρους της επιχείρησης,ή τέλος πάντων όποιο άλλο κατηγορητήριο στοιχειοθετηθεί.Αλλά για να συμβεί αυτό χρειάζονται και οι κατάλληλοι άνθρωποι τόσο στη Διοίκηση,όσο και στην Νομική Υπηρεσία και ο νοών νοείτο...

Ο Συλλογός μας δηλώνει ότι θα παρακολουθήσει απο κοντά την εξέλιξη της υπόθεσης,που εκτός απο επιχειρηματική έχει και πολιτική χρειά     και   ότι θα παρέμβει οπου χρειαστεί ακόμη και νομικά γιατί έχει με την ευρεία έννοια του όρου,όπως λένε οι Νομικοί μας έννομο συμφέρον.

10-02-2010